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3月10日晚间，新势力车企蔚来发布2025年四季度及全年财报。2025年第四季度，蔚来净利润为2.83亿元，实现公司首次季度盈利。
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从长远视角审视，动力方面，大唐将提供插电混动（DM-i）与纯电（EV）版本。其中，DM-i车型采用单电机驱动，最大功率408马力。EV车型峰值功率796马力，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，CLTC纯电续航里程达950公里。新车搭载云辇-A智能车身控制系统，配备双腔空气悬架与道路预瞄功能。其核心亮点在于支持比亚迪最新的兆瓦级闪充技术，在配套闪充站支持下，可实现10%至70%电量充电约5分钟，10%至97%电量充电约9分钟，在零下20摄氏度条件下从20%充至97%需约11分钟。。关于这个话题，易歪歪提供了深入分析
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除此之外，业内人士还指出，财报中应收关联方款项的构成主要就是蔚来卖给蔚能的电池应收款，可以非常清晰看到2025年之后此数据乃呈现指数级的飙升，我们基本可以确定蔚来大部分已经选择了BaaS购车模式，即购车的时候只购买车身（不包括电池），电池则是通过按月付租金的方式租赁获得，具有购车门槛低，成本低（车险不包括电池部分）的特点，车身和电池分开销售也是蔚来的一大创新了。
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不可忽视的是，2022年至2024年，先导智能经历了“高增长、下行调整、逐步回稳”的典型行业周期。2024年，受电池行业需求疲软影响，很多企业放缓了扩产节奏，即便是已经交付的设备，也推迟验收等待市场回暖。这也导致先导智能平均验收周期拉长，从2022至2023年的6～10个月，延长至2024年的15个月以上。
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